制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產業(yè)發(fā)展政策  現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業(yè)部、海關、環(huán)保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調一致，我們應該建立必要的政府部門協(xié)調機制，設立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。  綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。加快綠色物流設施規(guī)劃與建設  首先要重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能雹早咐進行科學的整合，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調和功能整合。應從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調物流相關規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關系，使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設規(guī)劃、工業(yè)及商貿流通行業(yè)的倉儲設施規(guī)劃能夠有機銜睜乎接和配合，防止重復建設，避免的浪費。第三，要繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場，擴大投，鼓勵企業(yè)經營。第四，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發(fā)展多式聯(lián)運。促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標準化體系建設  完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎，有助于提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術，包括(TQM)、電子數(shù)據交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業(yè)信息管理水平。其次，政府應大力支持建設公共網絡信息平臺，加快構筑全國和區(qū)域性物流網絡，實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。  物流標準化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，政府應加強對物流標準化工作的重視，一方面要在物流術語、計量標準、準、數(shù)據傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎工作。另一方面要加強標準化的組織協(xié)調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、進行深入研究的基礎上，全面梳理現(xiàn)行標準，對已經落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準;對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善;對尚缺的標準應抓緊制訂，以使各種相關的準協(xié)調一致，與國際標準接軌。  重視物流人才培養(yǎng)和科研工作  綠色物流屬于新生事物，政府應大力支持和引導綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企業(yè)、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環(huán)，加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。  在物流人才培養(yǎng)方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產業(yè)形成合理人才結構、提高物流管理源純水平的決定性因素。首先，政府應鼓勵高等院校開設現(xiàn)代物流專業(yè)課程，包括與綠色物流相關的環(huán)境科學，開展本科、碩士、博士等多層次學歷教育，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。其次是加快推進職業(yè)資格培訓認證工作。由于我國學歷教育剛剛起步，人才培養(yǎng)需要一個過程，總量規(guī)模有一定的限制，僅靠院校培養(yǎng)的人才遠遠不能滿足當前的需要，這就要求必須加速開展物流職業(yè)培訓和資格認證工作。通過對在職人員的培訓與認證，從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。第三，優(yōu)化物流教育師資力量，提高物流教育質量。一方面要不斷充實物流師資隊伍，大力引進海外物流人才，另一方面要加大物流師資培訓力度，通過選派優(yōu)秀教師出國深造，學習國外先進理論與實踐經驗;通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓，拓展教師知識面，提高物流專業(yè)師資水平。

綠色物流的實施策略

1.樹立綠色物流觀念

觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由于長期的低生產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長遠利益，為個體利益忽視社會利益，企業(yè)因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽視長遠利益和生態(tài)利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。

2.推行綠色物流經營

物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發(fā)展。

1)選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規(guī)劃網點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率;改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸;使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。

2)提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可再用(Reuse)、可回收(Reclaim)和可再循環(huán)( Recycle)。

3)開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染;集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。

4)搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用于物流中，促進物流的進一步綠色化。

3.開發(fā)綠色物流技術

綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的應用和開發(fā)。沒有先進物流技術的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地;同樣，沒有先進綠色物流技術的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網絡化，與西方發(fā)達國家的物流技術相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術，否則綠色物流就無從談起。

4.制定綠色物流法規(guī)

綠色物流是當今經濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發(fā)展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理。

一些發(fā)達國家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染發(fā)生源，物流活動的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在:運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質，一次性包裝的丟棄污染環(huán)境，等等。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規(guī)。國外的環(huán)保法規(guī)種類很多，有些規(guī)定相當具體、嚴厲，國際標準化組織制定的最新國際環(huán)境標志也已經頒布執(zhí)行。

5.加強對綠色物流人才的培養(yǎng)

綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員的素質要求較高，因此，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。

綠色物流是怎樣的標準，國內綠色物流做了怎么樣?

綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

國內綠色物流做的最好的要數(shù)遠成集團。遠成集團不僅完成了對所有舊車輛排放改裝，新購置貨車符合歐III排放標準，以減少能耗;同時運用機械化、托盤聯(lián)營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術以提高效能;運用GPS(全球定位系統(tǒng))，對物流的方案整體布局，全面設計，避免或減少重復建設和人為浪費等。低碳環(huán)保已成為全球性關注的焦點話題，物流行業(yè)不僅要實現(xiàn)促進了經濟的發(fā)展，同時也需適應經濟發(fā)展的低碳要求，承擔起為消費者提供享受低碳生活服務的職責，承擔起企業(yè)應有的社會責任。黃遠成總裁指出，遠成集團倡導的低碳環(huán)保的綠色物流，不僅要對物流系統(tǒng)污染進行控制，同時也要建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。遠成集團在綠色物流方面作出了積極的探索并主動履行職責，利用自身先進物流技術，整合集團資源，優(yōu)化資源配置，通過高效規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、配送和包裝等物流活動，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等作為企業(yè)發(fā)展的長遠目標。

綠色物流相關的法律法規(guī)

最近期國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2014-2020》中就有關綠色物流的規(guī)定。

我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在:

1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現(xiàn)給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

2.政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發(fā)展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業(yè)務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的

局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。

3.技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網絡化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。

由此可見，我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎。

因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經濟的發(fā)展意義重大.